В дискуссиях о санкционном давлении на Россию часто вспоминают пример Ирана, десятилетиями существующего в условиях ограничений. Однако при ближайшем рассмотрении эта аналогия выглядит скорее тревожной и пессимистичной, чем обнадеживающей.
Громкие заявления об импортозамещении в авиационной сфере пока не нашли практического воплощения. Несмотря на оптимистичные прогнозы нескольких месяцев назад о скором запуске производства отечественных лайнеров, реальность оказалась суровой. Хотя интеллектуальный потенциал для разработок, возможно, и присутствует, критическая зависимость от иностранных комплектующих, особенно электроники и деталей, стала непреодолимым барьером. Без них создание конкурентоспособных самолетов практически невозможно.
Хотя Россия и отказалась возвращать Западу самолеты Airbus и Boeing, ключевая проблема лежит в другой плоскости.
Обратите внимание: Карантин в России: кто проиграл, а кто выиграл? Чего ждать дальше?.
Возникают острые вопросы: где брать запчасти для текущего парка и как осуществлять его техническое обслуживание в долгосрочной перспективе? Пока авиация летает на старых запасах, но это похоже на игру в русскую рулетку, ставки в которой со временем только растут. В поисках решений взоры снова обращаются к Ирану, но насколько такое сотрудничество может быть эффективным и надежным?Почему собственное производство остается мечтой?
Идея наладить выпуск самолетов внутри страны в текущих условиях кажется логичной, но сталкивается с суровой экономической реальностью. Минфин прогнозирует колоссальный дефицит бюджета, а деловая активность снижается. Низкий курс рубля по отношению к доллару не стимулирует экспорт, а налоговые поступления от бизнеса сокращаются. В такой ситуации речь идет не о масштабных инвестициях в новое высокотехнологичное производство, а о борьбе за выживание уже существующих отраслей и компаний, балансирующих на грани.
Таким образом, воздушный флот продолжает эксплуатацию, но износ техники и истощение резервов запчастей — процессы необратимые. Вопрос времени, когда дефицит станет критическим.
Вы испытываете беспокойство, летая на самолетах в нынешних условиях? Верите ли вы в возможность возрождения полноценного авиастроения в России?
Рука рынка 2.0zen.yandex.ru#финансы #финансы и бизнес #деньги #экономия #полезные советы #инвестиции #бизнес #бизнес и финансы #экономика #экономика россии
Больше интересных статей здесь: Финансы.
Источник статьи: Есть враги, но нет самолетов: что будет с авиаотраслью России.
