На фоне множества китайских автомобильных брендов, которые порой кажутся похожими друг на друга, некоторые компании всё же умудряются выделиться. Одной из таких является Li Auto (также известная как Li Xiang) — стартап, основанный неординарным предпринимателем, которого в Китае часто сравнивают с Илоном Маском. Эта статья рассказывает о его пути и становлении его компании.
Основатель компании — господин Ли Сян. Внешне он, возможно, напоминает некоторых публичных лиц, но его амбиции и подход к бизнесу действительно проводят параллели с Маском, что делает сравнение вполне обоснованным.
В то время как западные технологические визионеры, такие как Джобс, Гейтс или Маск, известны во всём мире, китайские предприниматели часто остаются в тени международной аудитории. Конечно, многие слышали о Джеке Ма, некоторые — о Чжане Имине (ByteDance), Лэй Цзюне (Xiaomi) или Ма Хуатэне (Tencent). Однако в Китае есть множество других выдающихся бизнес-лидеров, чьи истории заслуживают внимания.
Сегодня мы сосредоточимся на одном из самых молодых и ярких из них — Ли Сяне, основателе автомобильной марки Li Auto. Интересно, что название бренда, означающее «идеал» или «мечта», записано иероглифами, отличными от фамилии основателя, что отражает своеобразие китайского языка и маркетинга.
Ранние годы: от программиста до автопортала
Ли Сян с юных лет увлекался технологиями. Его больше интересовали гаджеты и стремительное развитие IT-индустрии 1990-х, чем традиционная учёба. Ещё в старших классах он запустил PCPop — форум, посвящённый электронике и технологиям. В то время китайский интернет-рынок ещё не был перенасыщен, и проект быстро набрал популярность. Ли Сян бросил учёбу, чтобы полностью посвятить себя развитию портала.
Параллельно с интересом к технологиям у Ли Сяна развивалась страсть к автомобилям. В 2005 году на PCPop появился раздел об автокомпонентах, который позже расширился до полноценного автомобильного портала. К 2007 году этот раздел выделился в самостоятельный проект — Auto Home (Автодом). Это произошло в удачный момент: массовая автомобилизация в Китае набирала обороты, и спрос на информацию о машинах был огромным. Auto Home стал ведущей цифровой платформой, объединяющей информацию, поиск и возможность покупки автомобилей.
Для управления растущим бизнесом Ли Сян привлёк профессионала — выпускника Гарварда Цинь Чжи, который занял пост генерального директора и выстроил системный подход к маркетингу и управлению.
Финансовый кризис 2008 года заставил продать часть Auto Home австралийской компании Telstra. Хотя портал оставался лидером рынка, Ли Сян постепенно потерял интерес к проекту. В итоге он продал свою долю, заработав миллиарды, и утвердился как уважаемая фигура в автомобильной среде Китая, хотя и на цифровом фронте.
Важно отметить, что Ли Сян был ранним поклонником электромобилей и Tesla. В 2014 году он был в числе первых китайских бизнес-лидеров, кто лично получил Tesla от Илона Маска. В том же году ему предлагали стать соучредителем стартапа NIO, но из-за разногласий во взглядах на будущее электромобилей он отказался и решил основать собственную компанию.
Создание Li Auto: от концепции к успеху
В 2015 году Ли Сян основал собственную автомобильную компанию. Изначально его стратегия базировалась на двух направлениях. Первое — создание маломощных городских электромобилей (LSEV), не требующих водительских прав. Второе — разработка больших гибридных внедорожников для семьи и дальних поездок. План был в том, чтобы эти два типа транспортных средств дополняли друг друга, формируя экосистему.
Однако легализация LSEV в Китае затянулась, и проект пришлось свернуть. Компания сфокусировала все ресурсы на втором направлении — больших гибридных внедорожниках. Эта ставка оказалась верной. В 2019 году был представлен гибридный внедорожник Li ONE, который к 2021 году стал самым продаваемым «внедорожником на новой энергии» в Китае, обогнав даже модели таких гигантов, как BYD, и составив конкуренцию Tesla Model Y.
Успех Li Auto можно объяснить несколькими ключевыми факторами:
Стратегия партнёрства: В отличие от многих стартапов, пытающихся всё делать самостоятельно, Li Auto активно сотрудничала с мировыми лидерами, такими как Bosch, BorgWarner и Panasonic, для интеграции лучших компонентов и технологий.
Фокус на последовательных гибридах (range-extender): Автомобили используют бензиновый двигатель не для привода колёс, а исключительно как генератор для подзарядки батареи. Это устраняет «тревогу запасa хода», характерную для чистых электромобилей, и даёт водителям гибкость: машину можно заряжать от сети или заправлять бензином.
Чёткая продуктовоя линейка: После успеха Li ONE компания выпустила целое семейство внедорожников — от большого трёхрядного L9 до компактного L6. Все модели построены на единой платформе, что оптимизирует затраты и логистику. Компания сознательно не распыляется на седаны или спорткары, концентрируясь на своём сегменте.
В 2020 году Li Auto провела IPO на NASDAQ. Компания стала первым китайским автостартапом, достигшим операционной безубыточности, опередив в этом таких конкурентов, как NIO и Xpeng. Сегодня Li Auto укрепляет позиции на домашнем рынке, где конкуренция невероятно высока, и постепенно планирует выход на международные рынки.
Почему Ли Сяна называют китайским Маском?
Сравнение с Илоном Маском возникает по нескольким причинам. Во-первых, оба являются ключевыми фигурами в продвижении новой энергетической мобильности. Во-вторых, Ли Сян, подобно Маску, активно и порой эпатажно ведёт себя в социальных сетях: вступает в споры с конкурентами, защищает свою компанию и открыто демонстрирует свои достижения. Это делает его яркой и узнаваемой медийной персоной в Китае.
Данная статья носит исключительно информационный характер и не является рекламой. Она призвана рассказать об интересном предпринимателе и динамичном развитии его компании на одном из самых конкурентных рынков мира.
Если тема китайского автопрома и бизнеса вызовет интерес, будут подготовлены материалы о структуре этой индустрии, ключевых игроках и их стратегиях, которые за два десятилетия превратили Китай в глобального автомобильного гиганта.
Обратите внимание: Топ 10 самых богатых людей в мире(2021).
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Китайский Илон Маск. Как Ли Сян создал один из самых ярких автомобильных брендов Поднебесной.
