Добрый день, уважаемые читатели! Рад снова видеть вас на страницах моего сайта.
Неожиданный запрос о помощи
Сегодня я хочу рассказать вам реальную историю о том, как моя знакомая Наталья решила кардинально изменить сферу деятельности и обратилась ко мне за советом по запуску бизнеса в области грузоперевозок. Меня зовут Дмитрий, и в прошлом у меня был опыт работы в этой нише, чем и воспользовалась Наталья.
Откуда взялась идея?
Всё началось с того, что у подруги Натальи муж продавал автомобиль «Газель», который уже был задействован в коммерческих перевозках. Сам владелец переключился на другой проект и не мог уделять время логистике: работать самому не хотел, а нанимать и контролировать водителя — не было возможности. Узнав об этом, Наталья загорелась идеей и пришла ко мне, так как знала о моём прошлом опыте. Я, конечно же, согласился помочь — когда-то она сама меня здорово выручила.
Первые шаги: оценка и оформление
Мы договорились о встрече с продавцом на складе, где машина и работала. Бывший владелец пообещал всё подробно объяснить, познакомить с логистами и помочь с переоформлением документов. Я заранее созвонился с ним, чтобы понять общие принципы работы, уровень ставок, загрузку и наличие простоев.
В тот же вечер мы с Натальей разместили объявления о поиске водителя. На следующий день — поездка в ГИБДД для перерегистрации автомобиля на Наталью, а затем визит на склад. Там нас познакомили с коллективом, переоформили договоры, и оставалось только найти водителя, чтобы вывести машину на маршрут.
Специфика бизнеса и поиск сотрудника
Перевозки осуществлялись со склада, основным грузом были молочная продукция и кондитерские изделия. Кстати, «Газель» была оборудована рефрижератором, что расширяло её возможности. Загрузка начиналась рано утром, примерно в 6:30–7:00, а к 14:00–15:00 водитель обычно уже заканчивал работу. Ставка за один маршрут колебалась от 3600 до 4800 рублей.
Обратите внимание: Как разработать и использовать бизнес-план.
Уже на следующий день у нас было запланировано два собеседования с кандидатами. Я сразу предупредил Наталью, что эта сфера традиционно считается не совсем «женской», но мои слова, конечно, её не остановили. Главным советом было выстроить строго профессиональные отношения с водителем, не переходя на личное, чтобы в будущем избежать сложностей в решении рабочих вопросов. Я поделился и некоторыми другими нюансами, известными из опыта.
Запуск и первые результаты
Из двух кандидатов нам подошёл второй — он согласился подрабатывать после своей основной смены. Мы установили ему ставку в 1700 рублей за маршрут. Через день машина вышла на линию. В первый рейс мы поехали вместе с водителем, чтобы оценить его навыки в деле. Загрузка и оформление документов прошли гладко, а развозка грузов показала, что у водителя есть солидный опыт — мы закончили уже в 14:30.
Расчёт за первый день был таким: выручка по маршруту — 4200 рублей, минус зарплата водителю (1700 руб.) = 2500 рублей. Далее вычли затраты на топливо (машина на газу, пробег 90 км) — примерно 500–600 рублей. Итого чистая прибыль составила около 1900 рублей за день. Грубая месячная оценка показывала потенциал в районе 50000 рублей, но с обязательным учётом расходников и амортизации автомобиля.
Итоги и планы на будущее
Наталья работает в этом бизнесе уже почти полтора года, и всё это время с ней сотрудничает тот же ответственный водитель. Ежемесячная чистая прибыль стабильно колеблется между 40000 и 60000 рублей, в зависимости от количества дополнительных заказов.
Она до сих пор иногда звонит мне за советом и сейчас планирует масштабировать бизнес, поставив на линию вторую машину. Я искренне желаю ей успехов в этом начинании!
Надеюсь, эта реальная история была для вас полезной и интересной. Если это так — ставьте лайки и подписывайтесь, впереди ещё много практических кейсов!
Всем добра и успешных проектов!
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Знакомая обратилась помочь ей наладить бизнес в сфере грузоперевозок, в результате....
