Когда мы говорим об автомобильной промышленности Китая, на ум приходят известные бренды вроде Geely, BYD или NIO. Однако истинным двигателем «китайского автомобильного чуда» является компания, о которой рядовой потребитель редко задумывается, — CATL. Именно она, будучи ведущим мировым производителем аккумуляторов, обеспечила технологическую основу для взрывного роста электромобилей в Китае и за его пределами.
На фото генеральный директор CATL демонстрирует инновационную батарею, способную обеспечить запас хода в 600 километров после всего 10 минут зарядки. Это наглядный пример технологического лидерства компании.
CATL доминирует на рынке, занимая 37% мирового и 45% китайского рынка автомобильных аккумуляторов. Подавляющее большинство электромобилей и гибридов, производимых в Китае, оснащены её батареями и системами управления энергией.
График наглядно показывает безоговорочное лидерство CATL на мировом рынке автомобильных аккумуляторов по итогам 2024 года. Любопытно, что второе место, хотя и с большим отрывом, занимает BYD — единственный крупный китайский автопроизводитель, который не зависит от CATL, так как изначально сам был производителем батарей. Это историческое преимущество во многом объясняет текущий успех BYD.
История становления: от смартфонов к электромобилям
История CATL началась в 1999 году с основания предпринимателем Робином Цзэном компании ATL, которая специализировалась на аккумуляторах для ноутбуков и мобильных телефонов. После поглощения японским конгломератом TDK компания стала ключевым поставщиком для Apple и Samsung.
Основатель CATL Робин Цзэн — один из самых богатых людей Китая. Его состояние в 2024 году оценивалось в 37 миллиардов долларов.
Поворотный момент наступил в середине 2000-х, когда китайское правительство, озабоченное экологией, начало делать ставку на электромобили. Цзэн вовремя увидел этот тренд. В 2011 году автомобильное подразделение ATL было выделено в независимую компанию Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL). Первым крупным заказом стали батареи для индийского электромобиля REVAi, что стало скромным, но важным началом.
REVAi — первый индийский электромобиль, для которого CATL поставляла аккумуляторы. Этот опыт стал отправной точкой для компании.
Факторы стремительного роста
Росту CATL способствовало уникальное стечение обстоятельств, государственная поддержка и грамотная стратегия.
В начале 2010-х китайское правительство запустило масштабную программу субсидий для электромобилей, что стимулировало спрос. Ключевым событием стал контракт 2012 года с BMW, который искал локального поставщика батарей для своего электромобиля Zinoro 1E. Это сотрудничество стало знаком качества для CATL и открыло двери к другим мировым автогигантам, таким как Toyota и Stellantis.
Электромобиль Brilliance BMW Zinoro 1E. Контракт на поставку аккумуляторов для этой модели стал для CATL пропуском в высшую лигу.
Параллельно Китай проводил политику импортозамещения, включая местных производителей, таких как CATL, в приоритетные списки поставщиков, что фактически ограничивало доступ на рынок иностранных конкурентов вроде LG и Samsung.
Однако успех CATL — это не только внешние факторы. Компания сделала несколько стратегически верных шагов:
Массивные инвестиции в R&D: CATL быстро разработала и усовершенствовала ключевые технологии, такие как никель-кобальт-марганцевые (NCM) и литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, предлагая баланс между энергоёмкостью, стоимостью и безопасностью.
Вертикальная интеграция: Компания контролирует всю цепочку создания стоимости — от добычи лития до переработки отслуживших батарей. Это снижает издержки и обеспечивает стабильность поставок.
Комплексные решения «под ключ»: CATL продаёт не просто ячейки, а целые энергетические системы, включая модули, системы управления и решения по утилизации, что крайне ценно для автопроизводителей.
Завод CATL в Германии — символ глобальной экспансии компании. Её конкурентоспособность основана не на дешёвой рабочей силе, а на передовых технологиях и масштабе.
CATL сегодня: Лидер, формирующий будущее
Сегодня CATL — это не просто поставщик. Компания активно участвует в формировании будущего мобильности. Один из амбициозных проектов — создание единого стандарта для станций быстрой замены аккумуляторов по всей стране совместно с такими брендами, как NIO, Changan и GAC.
Станция замены аккумуляторов NIO. CATL работает над тем, чтобы подобная система стала универсальной для всех китайских электромобилей.
Кроме того, CATL вышла на смежный и стратегически важный рынок систем хранения энергии (BESS) для солнечных и ветряных электростанций. Её модульная система EnerOne пользуется спросом по всему миру, что усиливает влияние компании в глобальной «зелёной» повестке.
Модульная система хранения энергии CATL EnerOne. Этот продукт превращает компанию из автомобильного поставщика в ключевого игрока на рынке возобновляемой энергетики.
Таким образом, CATL — это фундамент, на котором построено современное китайское автомобилестроение. Её технологии питают электромобили большинства китайских брендов, а также значительной части Tesla. Без этого «невидимого гиганта» китайское экономическое и технологическое чудо в области электромобилей было бы невозможным. В то время как бренды борются за внимание потребителей, CATL обеспечивает саму возможность этой борьбы, оставаясь самой важной компанией в отрасли.
Если вам понравился этот материал, подписывайтесь на телеграм-канал «Disruptor», где мы анализируем интересные компании, инновации и бизнес-модели. Также рекомендую ознакомиться с другими статьями о китайском технологическом бизнесе.
До новых встреч,
Алексей
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Самая важная компания китайского автопрома (и это не BYD).
