История дальнобойщика Лёхи — это взгляд изнутри на один из теневых сегментов топливного рынка. Он занимался не только дальними рейсами, но и более скромными перевозками, например, доставлял газовый конденсат с месторождения под Томском.
Это сырьё поступало на территорию бывшего завода «Сибсельмаш», где проходило так называемую «переработку». После этого топливо, стоимостью около 20 рублей за литр, развозилось по автозаправочным станциям, включая, по словам водителя, даже сети крупных компаний вроде «Газпромнефти».
На прямой вопрос, заливают ли такую смесь на его обычной заправке, Лёха ответил утвердительно, но с оговоркой: «У нас Иваныч грамотно бодяжит». Однако личный опыт автора говорит об обратном: после нескольких заправок машина начинала работать с перебоями, что заставило его сменить АЗС.
География некачественного топлива
Многие автомобилисты отмечают закономерность: качество бензина к востоку от Урала часто заметно хуже, чем в европейской части России. Вероятная причина — высокие транспортные расходы, которые делают честный бизнес менее рентабельным и подталкивают к использованию кустарных методов.
Химия разрушения: чем разбавляют топливо
Основой для суррогатного топлива часто служит газовый конденсат. Чтобы искусственно повысить его октановое число до нормы, недобросовестные производители добавляют различные химические компоненты, каждый из которых наносит свой удар по автомобилю.
Ферроцен: Приводит к быстрому образованию ржавого нагара на свечах зажигания, вызывая пропуски воспламенения. Несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему, что гарантированно выводит из строя дорогостоящие каталитический нейтрализатор и кислородный датчик.
Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) и спирты: Их добавление с нарушением технологии провоцирует детонацию (стук «пальчиков»), снижение мощности, увеличение расхода топлива. МТБЭ в больших дозах также разрушает резиновые уплотнения топливной системы.
Тетраэтилсвинец: Сильнейший яд, запрещённый в цивилизованном производстве. Повышает токсичность выхлопа и температуру сгорания, что ведёт к закоксовыванию поршневых колец, обильному нагару и поломке датчиков.
Нафталин: Опасный пережиток прошлого. При охлаждении кристаллизуется, забивая топливные магистрали, бензонасос и инжекторные форсунки. То, что было терпимо для простых карбюраторных двигателей, губительно для современных систем впрыска.
Бензол и ацетон: Недорогие, но агрессивные добавки. Они вызывают коррозию металлических деталей двигателя и ускоряют разрушение пластиковых и резиновых элементов топливной системы.
Итог: многократная расплата
В результате водитель платит несколько раз. Сначала — за якобы дешёвое топливо. А затем — многократно, за ремонт двигателя, топливной системы и нейтрализатора. Экономия на заправке оборачивается серьёзными финансовыми потерями в сервисе.
Вывод прост: доверять можно только проверенным заправкам с безупречной репутацией, где качество топлива подтверждено не только словами, но и лабораторными исследованиями.
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Как бодяжат бензин.
