Идея выглядит заманчиво: взять на выходные автомобиль бизнес-класса через ЯндексДрайв по тарифу «Водитель», поработать в такси и получить солидную прибавку к бюджету. В теории всё сходится: за пятницу и субботу можно заработать около 30 тысяч рублей. После вычета аренды (примерно 3300 рублей за двое суток плюс 11 рублей за километр пробега, итого около 8000 рублей) на руках остаётся 20-22 тысячи. Однако на практике этот расчётный идеал сталкивается с рядом серьёзных препятствий, превращающих задумку в лотерею.
Проблема №1: Дефицит автомобилей
Первое и главное «но» — катастрофическая нехватка свободных машин в пиковое время. Представленная карта доступных авто наглядно демонстрирует пустующие зоны. В пятницу, когда спрос максимален, найти подходящий автомобиль — задача почти невыполнимая. Небольшой шанс появляется в четверг, но для надёжности поиск лучше начинать уже со среды, что полностью ломает концепцию спонтанного заработка на выходных.
16.12.2020 14:40 Мск
Проблема №2: Состояние автомобиля — лотерея
Второй существенный минус — непредсказуемое техническое и внешнее состояние автомобиля. Вам может достаться машина со скрипящими тормозными колодками (что совершенно недопустимо для бизнес-класса), у которой вот-вот наступит плановое ТО. Нередки случаи отсутствия ковриков в салоне или наличие серьёзных царапин на кузове. Это не досужие домыслы, а личный опыт автора, который столкнулся с чередой подобных «неудачников». Ожидание исправного и чистого авто превращается в нервное ожидание чуда.
Проблема №3: Логистика и непредвиденные расходы
Третий ключевой момент — отказ от идеи «авто рядом с домом». Приходится ехать за машиной на другой конец города, тратя время и деньги на дорогу. После получения автомобиля его необходимо подготовить к работе: помыть, закупить воду для клиентов. На это уходит около часа. История автора — яркий пример: после долгой поездки за автомобилем в парадной одежде выяснилось, что у машины разряжен аккумулятор, и рабочий день пришлось завершить. Да, техническая поддержка вернёт деньги за аренду, но потраченное время и, что важнее, нервы — уже не вернуть.
Таким образом, тариф «Водитель» в ЯндексДрайв, будучи привлекательным на бумаге, на деле сопряжён с высокими рисками и дополнительными издержками. Каждый делает свои выводы, но очевидно, что для комфортной работы сервису необходимы улучшения в части доступности парка и контроля качества автомобилей.
Больше интересных статей здесь: Деньги.
Источник статьи: Все прекрасно в ЯндексДрайв, тариф "водитель"... на бумаге...
