Мой путь в мир грузоперевозок начался в 2015 году. В то время у меня была основная работа с довольно скромным доходом и графиком «сутки через трое». Коллега по смене подрабатывал на собственном самосвале Камаз и в разговорах делился своими заработками. Честно говоря, я ему завидовал, но был один серьёзный барьер — я абсолютно ничего не понимал в устройстве грузовиков.
Решительный шаг: кредит и первый Камаз
Несмотря на полное отсутствие опыта, я решился на риск. Взял кредит в 700 тысяч рублей и приобрёл свой первый самосвал. Машина была далеко не новой, но в хорошем техническом состоянии. Кредит мне удалось полностью погасить за два года.
Первые месяцы были непростыми. Доход от перевозок составлял около 60 тысяч рублей, и меня выручала основная работа. Однако в последующие сезоны ситуация кардинально изменилась. Работа на самосвале носит сезонный характер, и я убедился, что сделал правильный выбор. Бывалые водители часто ностальгируют, говоря, что «раньше было лучше», но и сегодня этот бизнес приносит достойный доход. За одну доставку я получаю в среднем 3-4 тысячи рублей чистой прибыли, а таких рейсов бывает несколько в день. Конечно, такая интенсивность бывает не ежедневно, но довольно часто.
Уход с наёмной работы и расширение бизнеса
Через четыре года я принял судьбоносное решение — уволился с основной работы, чтобы полностью сосредоточиться на собственном деле. Общаясь с клиентами, я заметил неудовлетворённый спрос: многим требовались небольшие партии удобрений (перегной, торф), для которых целый Камаз был излишним, а вот 20-30 мешков — в самый раз. Упускать такой рынок было нельзя, и у меня созрела идея.
Обратите внимание: "Извините, но вы слишком старый". Как начать новую жизнь после 50-ти? Рассказываю на примере..
Для решения этой задачи я приобрёл «Газель». Её основной задачей стала доставка мешков с удобрениями, а в зимний сезон, когда спрос на самосвал падает, она стала отличным подспорьем для других перевозок.
В прошлом году я продавал мешки по 150 рублей плюс стоимость доставки. Осенью объёмы доходили до 500-700 мешков в месяц. Сейчас с нетерпением жду весеннего сезона, чтобы оценить новые перспективы.
Планы на будущее и совет новичкам
Уже сейчас я понимаю, что в пик сезона могу не справляться с работой на двух машинах в одиночку. Моя давняя мечта — стать тем самым «дядей», на которого работают другие. Это логичный следующий шаг в развитии бизнеса.
Вот такая история превращения подработки в основное и успешное дело. Если вам интересны детали, цифры доходов и расходов — задавайте вопросы в комментариях, с удовольствием отвечу.
Тем, кто размышляет об уходе с наёмной работы, хочу сказать: дерзайте и не бойтесь! Главное — верить в успех, но не менее важно тщательно всё просчитать и иметь финансовую «подушку безопасности» на случай непредвиденных обстоятельств, например, серьёзных поломок техники.
Больше интересных статей здесь: Успех.
Источник статьи: Купил грузовик для подработки а получилось что она стала основной. Рассказываю как так вышло..
