С 5 апреля вступает в силу решение, запрещающее транзитным грузовикам массой более 3,5 тонн движение по Московской кольцевой автодороге. Власти предлагают альтернативные маршруты — платную ЦКАД и бесплатные дороги А-107 и А-108. Однако бизнес-сообщество предупреждает, что эти меры создают серьёзные риски для бесперебойной доставки продуктов питания, лекарств и сырья, что в конечном итоге может привести к росту цен для потребителей.
Причины и предыстория ограничений
Поводом для ужесточения правил стало обращение крупнейших бизнес-ассоциаций, включая Национальный союз производителей молока и мясную ассоциацию, к мэрии Москвы. Они выразили обеспокоенность в связи с приказом от 22 февраля, который полностью запретил движение грузовиков свыше 12 тонн в пределах МКАД без специального пропуска. Новый этап ограничений, распространяющийся на транспорт от 3,5 тонн, по мнению предпринимателей, может парализовать логистику.
Проблемы и риски для логистического бизнеса
Перевозчики сталкиваются с целым комплексом трудностей. Ключевая проблема — состояние предлагаемой альтернативы, Центральной кольцевой автодороги. По мнению бизнеса, ЦКАД не готова к приёму большого потока фур из-за незавершённых строительных работ, недостатка развязок и слабой инфраструктуры.
Обратите внимание: Простой анализ спроса на товары и услуги. Как узнать сколько людей хотят купить ваш товар.
Финансовые последствия также значительны. Плата за проезд по ЦКАД может достигать 700 000 рублей в год для одного автомобиля. Эти издержки, а также необходимость нанимать больше водителей и грузчиков для перераспределения грузов на машины меньшей массы, неизбежно отразятся на себестоимости перевозок. Как отмечает глава Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин, для дешёвых товаров такой рост логистических расходов может быть критичным. Мелким и индивидуальным перевозчикам новые правила делают работу нерентабельной, особенно на фоне ужесточения контроля и увеличения штрафов.
Отдельной проблемой остаётся бюрократия. Крупным пищевым предприятиям на получение пропуска требуется около двух недель, что нарушает ритмичность поставок. Бизнес критикует власти за отсутствие экспертной оценки последствий и недостаточные консультации перед введением столь жёстких мер.
Позиция городских властей
В Департаменте транспорта Москвы уверены в правильности принятых решений. По их мнению, перевод транзита на ЦКАД позволит разгрузить МКАД, повысить безопасность движения и улучшить экологическую обстановку в городе. В ведомстве заявляют, что все строительные работы на ЦКАД практически завершены, и дорога готова стать новой транзитной магистралью. Также чиновники подчеркивают, что обсуждали эти изменения с представителями рынка заранее, а время до 5 апреля даётся перевозчикам для планирования новых маршрутов.
Еще больше интересной и полезной информации о бизнесе, инвестициях, налогах и идеях в нашем telegram сайте: @bizlan4
Больше интересных статей здесь: Финансы.
Источник статьи: Из-за запрета фурам выезжать на МКАД цены на товары могут вырасти.
