Vespa — это не просто бренд скутеров, а настоящая икона итальянского стиля и инженерной мысли. С апреля 1946 года и по сей день компания Piaggio выпускает эти культовые мотороллеры, которые стали родоначальниками европейской школы дизайна и первым в мире по-настоящему успешным скутером.
Рождение легенды в послевоенной Италии
После Второй мировой войны Италия лежала в руинах. Военная промышленность, включая авиационную компанию Piaggio с её разрушенным заводом в Понтедере, была парализована. Экономика находилась в упадке, а дорожная инфраструктура — в плачевном состоянии. В этих условиях Энрико Пьяджио, сын основателя компании, принял смелое решение: переориентировать производство с самолётов на создание доступного и практичного транспорта для миллионов итальянцев.
От «Утёнка» к «Осе»: путь к идеальной форме
Первый прототип, разработанный инженерами Piaggio в 1944 году и получивший прозвище «Паперино» (Утёнок), не устроил Энрико Пьяджио своим дизайном. Для доработки проекта был привлечён авиационный инженер Коррадино д'Асканио, который, как ни парадоксально, не любил мотоциклы, считая их неудобными и грязными. Его инновационное решение — разместить двигатель непосредственно у заднего колеса — избавило конструкцию от цепной передачи и высокой центральной части. Увидев новый обтекаемый прототип MP6 с узкой «талией» и характерным силуэтом, Энрико Пьяджио воскликнул: «Sembra una vespa!» («Похоже на осу!»). Так родилось легендарное имя.
Piaggio MP5 "Паперино"
Инновации и патент
23 апреля 1946 года Piaggio получила патент на конструкцию Vespa. Скутер отличался монококовым кузовом (несущей конструкцией, в которой корпус был частью шасси), маленькими колёсами для компактности и двигателем, напрямую связанным с коробкой передач. Первые 13 экземпляров, сошедшие с конвейера весной 1946 года, несли в себе авиационное наследие компании: внимание к аэродинамике было видно в каждой детали.
Прототип MP6 имел большие решетки спереди и сзади заднего крыла, закрывавшие двигатель.
Обратите внимание: Почему всем брендам зоотоваров нужно начинать ориентироваться на рынок Китая?.
Это было сделано для того, чтобы воздух мог охлаждать двигатель. Вентилятор охлаждения, аналогичный тому, что использовался на прототипе MP5 Paperino, был включен в конструкцию серийной Vespa, а с крыла были сняты решетки.Триумфальное шествие по миру
Несмотря на скепсис прессы, оценившей маневренность и удобство Vespa, первые продажи были вялыми. Ситуация кардинально изменилась с введением продаж в рассрочку. Производство росло стремительно: с 2 500 штук в 1947 году до более 60 000 в 1950-м. Но настоящим катализатором мировой популярности стал Голливуд: после того как Одри Хепберн прокатилась на Vespa в фильме «Римские каникулы» (1952), было продано более 100 000 скутеров. Vespa превратилась из утилитарного транспорта в символ свободы, стиля и романтики.
Клубы поклонников Vespa множились по всей Европе, а производство по лицензии было налажено в Германии, Великобритании, Франции и других странах. Даже в СССР с 1956 по 1966 год выпускалась нелицензионная копия модели 150GS под названием «Вятка ВП-150».
Вятка ВП-150
Взлёты и падения: история бренда в XX-XXI веках
В 1959 году Piaggio перешла под контроль семьи Аньелли (владельцев Fiat), а в 1960-х началось глобальное расширение производства в Индию, Бразилию и Индонезию. Продажи достигли 4 миллионов к 1970 году и 10 миллионов к концу 1980-х.
Модель Веспа 90 (1964 г)
Однако 1990-е и начало 2000-х стали для компании периодом испытаний. Неудачные стратегии, долги и конкуренция с азиатскими производителями поставили Piaggio на грань банкротства. Спасение пришло в 2003 году с инвестициями Роберто Коланинно и жёсткой программой реструктуризации под руководством Рокко Сабелли, который внедрил эффективные японские методы производства.
Новая эра: электричество и устойчивое развитие
Возрождённая компания не только вернула былое могущество, но и начала активно инноваровать. В 2004 году были представлены гибридный и трёхколёсный скутеры. Приобретение Aprilia в 2006 году укрепило позиции на рынке. А в 2018 году Vespa сделала решительный шаг в будущее, запустив производство полностью электрической модели Elettrica с запасом хода 100 км, которая поступила в продажу в 2019 году.
Больше интересных статей здесь: Бизнес.
Источник статьи: Vespa — бренд культовых итальянских мотороллеров.
