Российский автомобильный рынок переживает период масштабной трансформации. С одной стороны, продолжается волна закрытия официальных дилерских центров, особенно тех, что представляли ушедшие с рынка европейские, японские и корейские бренды. С другой — наблюдается активный рост числа салонов, продающих китайские автомобили. Однако и им приходится работать в непростых условиях, сталкиваясь с ограниченными поставками и низкой маржинальностью. На этом фоне на рынок уверенно выходят новые мощные игроки — крупнейшие российские банки, что может кардинально изменить всю дилерскую экосистему.
С начала года с рынка ушло более 160 дилерских центров, связанных с иностранными брендами. Дилеры корейских марок пока держатся, но их будущее стало неопределенным после объявления концернов Hyundai и Kia о прекращении деятельности в России. Параллельно растет сеть салонов китайских производителей, количество которых за десять месяцев увеличилось на несколько сотен. Но, как отмечают сами участники рынка в беседах с «Ведомостями», высоких доходов от продажи новых машин нет. Из-за дефицита поставок многие дилеры едва сводят концы с концами, работая на пределе рентабельности.
Банки как новые автодилеры
На этом фоне особенно заметна активность финансовых гигантов, таких как Сбербанк и Тинькофф, которые начали полноценное освоение автомобильного рынка.
Сбербанк присутствует в этом сегменте с 2020 года, развивая собственную маркетплейс-платформу «Сберавто». На ней клиенты могут приобрести как новые, так и подержанные автомобили.
Обратите внимание: Как банки проверяют кредитную историю.
Вслед за Сбером в конце октября 2022 года на рынок вышел Тинькофф, запустив платформу «Тинькофф Авто». Проект реализуется в партнерстве с дилером Fresh Auto. Уникальность модели заключается в полной цифровизации процесса: покупатель выбирает модель, оформляет заказ и подписывает договор купли-продажи непосредственно на платформе банка. После подтверждения сделки дилер резервирует автомобиль, а Тинькофф организует его передачу клиенту.
Как заявляет банк, цены на автомобили на платформе соответствуют ценам производителя, что делает предложение очень прозрачным. Покупателям также доступен полный спектр дополнительных услуг: автокредит, страховка, оценка автомобиля по программе trade-in и персональное сопровождение на всех этапах сделки.
На начальном этапе на платформе «Тинькофф Авто» представлен китайский бренд Haval с четырьмя моделями: компактный кроссовер Jolion, внедорожник Dargo, а также модели F7(x) и H9.
Важным преимуществом новой модели продаж является возможность приобрести автомобиль без навязывания дополнительных услуг или аксессуаров, что часто практикуется в традиционных салонах. Клиент может забрать машину у дилера или заказать доставку прямо к дому на эвакуаторе.
Вызов для традиционного дилерства
Появление таких мощных конкурентов, как банки, с их финансовыми ресурсами, клиентской базой и цифровыми платформами, создает серьезный вызов для классических автодилеров. Если банкам удастся предложить покупателям действительно простой, прозрачный и выгодный процесс покупки автомобиля без «дополнительных условий» и накруток, традиционным салонам придется кардинально пересматривать свои бизнес-модели, чтобы остаться на плаву.
Таким образом, российский авторынок стоит на пороге революционных изменений, где главными агентами перемен могут стать не автопроизводители, а финансовые институты.
Больше интересных статей здесь: Банки.
Источник статьи: Скоро банки разорят официальных дилеров.
