«Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение». Эта фраза как нельзя лучше отражает жизненный путь Генри Форда, который не сдался, несмотря на все трудности.
Будущий промышленный гений родился в семье фермеров и был старшим из шести детей. С ранних лет он был вовлечен в тяжелый сельский труд: рубил дрова, доил коров, носил воду и работал в поле. Уже тогда у юного Генри проявлялась инженерная мысль — он задумывался, как механизировать рутину, например, провести водопровод вместо ношения ведер по крутой лестнице. Однако его отец видел в таких идеях не изобретательность, а обычную лень.
Поворотный момент
Двенадцатилетний Генри пережил два события, навсегда изменившие его жизнь. Первым стала тяжелая утрата — смерть горячо любимой матери. Вторым — встреча с чудом техники: он впервые увидел локомобиль, транспортное средство, которое двигалось без помощи лошадей, используя паровой двигатель. Эта машина, применявшаяся в сельском хозяйстве, произвела на мальчика неизгладимое впечатление и зародила в нем мечту — создать нечто подобное самому.
Страсть к механике проявилась и в другом увлечении. Получив в подарок от отца карманные часы, Генри досконально изучил их устройство, поняв принцип передачи движения от одной шестеренки к другой. Это знание позволило ему не только чинить часы, но и какое-то время зарабатывать на жизнь этим ремеслом.
Первые шаги в инженерии
В 16 лет Форд отправился в Детройт, где устроился учеником в механическую мастерскую. Получив опыт, он вернулся на ферму, но его ум был занят изобретениями. Днем он помогал отцу, а ночами работал над созданием техники. Его первым серьезным изобретением стала молотилка для зерна, работавшая на бензине. Устройство оказалось настолько практичным и востребованным, что патент на него выкупил сам Томас Эдисон, который впоследствии пригласил талантливого юношу на работу в свою компанию.
Детская мечта начала сбываться. Первым транспортным средством Форда стал четырехколесный велосипед, оснащенный бензиновым двигателем. На этой примитивной, но функциональной машине Генри накатал более тысячи километров по дорогам Детройта, после чего продал ее и взялся за новые проекты. В 1896 году мир увидел «Квадроцикл Форда», а спустя пять лет — гоночный автомобиль «999».
Мечта, изменившая мир
Главной целью Форда было не просто создавать автомобили, а сделать их доступными для каждого.
Интересное: 5 этапов достижения цели от монаха, который продал феррари.
Его компания за первые пять лет выпустила девять успешных моделей, но настоящим прорывом стала представленная в октябре 1908 года «Модель Т». Ее цена в 950 долларов вызвала ажиотажный спрос, который вскоре превысил производственные возможности.Ответом на вызов времени стало революционное изобретение Форда — конвейерная сборочная линия. Она кардинально изменила процесс производства: если раньше сборка каркаса занимала 728 минут, то теперь — всего 93. Это позволило не только удовлетворить спрос, но и резко снизить стоимость автомобиля — до 290 долларов, сделав «Модель Т» по-настоящему народным автомобилем.
Наследие и закат эпохи
В 1919 году пост президента Ford Motor Company занял сын Генри, Эдсел Форд, однако сам основатель сохранил за собой контроль над ключевыми решениями.
Генри со своим сыном.Трагическая смерть Эдсела от рака в 1943 году вынудила 80-летнего Генри Форда, уже перенесшего несколько инсультов и сердечный приступ, вновь возглавить компанию. Однако его здоровье и ясность мышления были подорваны. Принятые им решения становились все более спорными, и Ford Motor Company начала нести колоссальные убытки — более 10 миллионов долларов в месяц. Спасти положение смог только его внук, Генри Форд II, который взял бразды правления в 1945 году, навел порядок и вернул компанию к устойчивому развитию. Спустя два года, 7 апреля 1947 года, Генри Форд-старший скончался, оставив после себя не просто компанию, а целую промышленную империю, изменившую мир.
Интересное еще здесь: Успех.
Фермер, который стал механиком и создал крупнейшую в мире компанию по производству автомобилей.
